液压泵的性能实际上包括液压泵的吸油、油压和油量调节。

　　液压泵的吸油和压油是通过柱塞在柱塞套中的往复运动来完成的。当柱塞处于下降位置时，柱塞套上的两个油孔打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相连，燃油迅速充满油室。当凸轮推动滚柱体的滚柱时，柱塞上升。从柱塞开始向上移动，直到油孔被柱塞的上端面堵塞。在此期间，由于柱塞的移动，燃油被挤出油室并流向油道。因此，这种提升称为预冲程。当柱塞堵塞油孔时，油压过程开始。柱塞上升时，油室中的油压急剧上升。当压力超过出油阀弹簧力和上油压时，将出油阀推出，将燃油压入油管并输送至喷油器。

 　　柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全堵塞的时间称为理论供油起点。当柱塞继续向上移动时，供油也将继续。油压过程持续进行，直到柱塞上的螺旋斜面离开柱塞套的回油孔。一旦油孔打开，高压油就会从油室流过柱塞上的纵向槽和柱塞套筒上回油孔流回油泵体中的油道。此时，柱塞套油室油压迅速下降，在弹簧和高压油管油压的作用下，出油阀回落到阀座上，喷油器立即停止喷油。此时，尽管柱塞继续上升，但供油已终止。柱塞套筒上的回油孔被柱塞倾斜边缘打开的时间称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中，只有中间行程是油压过程，称为柱塞有效行程。

 　　液压泵油量调节：以满足柴油机负荷的要求，液压喷油泵的供油量必须能够从大供油量（满负荷）调整到零供油量（停机）。供油调节是通过齿杆和旋转套筒同时旋转喷射液压泵的所有柱塞来实现的。当柱塞旋转时，供油开始时间保持不变，而由于柱塞倾斜边缘到柱塞套回油孔位置的变化，供油结束时间发生变化。随着柱塞旋转角度的不同，柱塞的有效行程也不同，因此供油量也会发生变化。

 　　柱塞旋转角度越大到非供油位置，柱塞上端面到开式柱塞套回油孔倾斜边缘的距离越大，而且石油供应量越大。如果柱塞旋转角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。柴油机停机时，必须切断机油。为此，将柱塞上的纵向槽转到柱塞套上的回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套中的燃油始终通过纵向槽和回油孔流回油通道，没有油压过程，因此供油量等于零。当柱塞旋转时，改变供油终点的时间用于调整供油量。这种方法称为供油终点调整法。

 　　液压泵的供油应满足柴油机在各种工况下的需要。根据柴油机的要求，液压泵应保证各缸供油开始时间相同，即各缸供油提前角相同，供油持续时间相同。此外，供油应快速启动，挡油器应快速、锋利，以防滴油。根据燃烧室的形式和混合气的形成方式，液压泵必须向喷油器提供足够的燃油压力，以确保良好的雾化质量。